Force est de constater que ce tunnel, le plus vieux tunnel transalpin d'Europe (1889), n'est pas en très bon état.
Le dernier incident en date n'est pas bien vieux puisque pas plus tard que ce printemps (du 18/04/09 au soir au 24/04/09 au matin), il a du être fermé pour des raisons de sécurité puisque une baisse de pression dans les canalisations a été constaté par les pompiers en charge de la sécurité.
De plus, une pale de ventilateur s’est détachée et à quelques secondes près s’écrasait sur un motard.
En période normale, la sécurité des usagers est assurée par un arrêté de circulation qui régule la circulation.
2 - Que dit l'arrêté de circulation ?
A compter du mercredi 23 juillet 2008 et pour une période indéterminée la circulation des véhicules sur la RD 6204, sur la partie française du Tunnel de Tende, sur le territoire de la commune de Tende,
dans le département des Alpes-Maritimes sera réglementée comme suit :
En semaine, du lundi 08h00 au vendredi 20h00 :
- la circulation des véhicules d’un PTAC inférieur à 3,5 tonnes est autorisée librement durant les périodes suivantes : de 08h00 à 10h00 de 11h00 à 13h00 de 14h00 à 16h00, et de 17h00 à 20h00.
- la circulation des véhicules d’un PTAC supérieur à 3.5 tonnes, d’une hauteur supérieure à 2.5m et d’une largeur hors tout égale ou supérieure à 2.00m et des véhicules de transports en commun de
plus de 9 personnes est interdite durant les périodes suivantes : de 08h00 à 10h00, de 11h00 à 13h00, de 14h00 à 16h00 et de 17h00 à 20h00.
- la circulation de tous les véhicules est autorisée par sens alternés réglés par feux tricolores durant les périodes suivantes de 20h00 à 08h00 de 10h00 à 11h00, de 13h00 à 14h00, de 16h00 à 17h00.
Le samedi, le dimanche et les jours fériés, du vendredi soir ou veille de jour férié 20h00 au lundi ou lendemain de jour férié 08h00 :
- la circulation des véhicules d’un PTAC inférieur à 3.5 tonnes est autorisée librement
- la circulation des véhicules d’une hauteur supérieure à 2.5m et d’une largeur hors tous égale ou supérieure à 2.00m est autorisée par sens alternés réglés par feux tricolores avec un cycle de déclenchement selon des périodes intermittentes fixes.
- La circulation des véhicules d’un PTAC supérieur à 3.5 tonnes et des véhicules de transports en commun de plus de 9 personnes est interdite.
Des dérogations exceptionnelles aux interdictions de circuler prévues ci-dessus pourront être consenties, au cas par cas et par voyage, notamment pour les véhicules de transports en commun de plus de 9 personnes
circulant en liaison entre les vallées de la Roya et Vermenaga, avec une circulation réglementée par sens alternés réglés par feux tricolores actionnés manuellement par chacun des gestionnaires du tunnel.
La demande de dérogation devra être adressée aux gestionnaires du tunnel au minimum cinq jours avant la date du voyage.
Il va de soit que pour celui qui prend la route aux heures où il est permis aux PL de circuler, c’est vraiment très pénible car il n’est quasiment pas possible de dépasser la file de camions créée par la longue attente au tunnel et ceci entre la sortie du tunnel de Tende et Vintimille .
3 - Est-il exact que le doublement est uniquement fait pour sécuriser le trafic ?
C'est faux et c'est bien là le problème.
Les divers élus locaux ne manquent pas d'audace en l'affirmant or les plans et l'étude d'impact sont assez catégoriques.
Les lacets à l’entrée du tunnel coté français seront
refaits afin d’utiliser une part non négligeable des remblais, mais aussi (et surtout) pour faciliter le passage des gros camions :
« La reconstruction des lacets, nécessaire du fait de la position de la tête du
nouveau tube, permettra de rendre conforme la géométrie de la route d’accès en évitant les manoeuvres des plus grands PL et en facilitant les croisements de ceux-ci. »
Il n’est pas question ici de restreindre
le passage des gros tonnages comme certains élus tentent de le faire croire.
4 - Le deuxième tube est-il nécessaire ?
Si l'objectif est de sécuriser le tunnel, il n 'est pas nécessaire de faire un deuxième tube.
Un réaménagement de celui existant peut être suffisant (cf normes)
Si l'objectif est d'accroitre le transit de marchandises, là encore une solution viable par le rail existe.
voir projet rail JacquesMolinari
Si l'objectif est de faire passer plus de véhicules dans les vallées alors oui il faut un deuxième tube mais c'est le seul argument qui soit recevable même s'il n'est pas avouable.
Source Roya Expansion Nature